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護(hù)行業(yè)深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告.png)
公路養(yǎng)護(hù)具有長期性、公益性和基礎(chǔ)性地位，現(xiàn)有公路和新增公路為公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械行業(yè)發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。要保持公路順暢通行，就必須對公路進(jìn)行長期的日常性養(yǎng)護(hù)和周期性養(yǎng)護(hù)，特別是我國瀝青路面建設(shè)大多都采用半剛性路基，其大中修周期一般在5至10年左右，而當(dāng)前我國每年都有13%左右國省干線公路需進(jìn)行大中修施工，剛好形成閉式循環(huán)，有利于公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械市場保有量保持長期穩(wěn)定。
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改革開放以來，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的交通運(yùn)輸事業(yè)取得輝煌成就，高速公路通車?yán)锍桃呀?jīng)躍居全球首位，已初步構(gòu)建完畢的全國交通網(wǎng)絡(luò)有力地帶動了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著國家高速公路網(wǎng)的建設(shè)，高速公路總里程的加長，公路養(yǎng)護(hù)的需求與日俱增，公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展前景廣闊。
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改革開放以來，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的交通運(yùn)輸事業(yè)取得輝煌成就，高速公路通車?yán)锍桃呀?jīng)躍居全球首位，已初步構(gòu)建完畢的全國交通網(wǎng)絡(luò)有力地帶動了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著國家高速公路網(wǎng)的建設(shè)，高速公路總里程的加長，公路養(yǎng)護(hù)的需求與日俱增，公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展前景廣闊。
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“公路養(yǎng)護(hù)”就是對公路的保養(yǎng)與維護(hù)，保養(yǎng)側(cè)重于從建成通車開始的全過程養(yǎng)護(hù)，維護(hù)側(cè)重于對被破壞的部分進(jìn)行修復(fù)。改革開放以來，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的交通運(yùn)輸事業(yè)取得輝煌成就，高速公路通車?yán)锍桃呀?jīng)躍居全球首位，已初步構(gòu)建完畢的全國交通網(wǎng)絡(luò)有力地帶動了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著國家高速公路網(wǎng)的建設(shè)，高速公路總里程的加長，公路養(yǎng)護(hù)的需求與日俱增，公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展前景廣闊。
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隨著國家高速公路網(wǎng)的建設(shè)，高速公路總里程的加長，公路養(yǎng)護(hù)的需求與日俱增，公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展前景廣闊。公路養(yǎng)護(hù)具有長期性、公益性和基礎(chǔ)性地位，現(xiàn)有公路和新增公路為公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械行業(yè)發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。
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“公路養(yǎng)護(hù)”就是對公路的保養(yǎng)與維護(hù)，保養(yǎng)側(cè)重于從建成通車開始的全過程養(yǎng)護(hù)，維護(hù)側(cè)重于對被破壞的部分進(jìn)行修復(fù)。根據(jù)中國交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，截至2016年末，年末全國公路總里程469.63萬公里，比上年增加11.90萬公里。
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“公路養(yǎng)護(hù)”就是對公路的保養(yǎng)與維護(hù)，保養(yǎng)側(cè)重于從建成通車開始的全過程養(yǎng)護(hù)，維護(hù)側(cè)重于對被破壞的部分進(jìn)行修復(fù)。根據(jù)中國交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，截至2016年末，年末全國公路總里程469.63萬公里，比上年增加11.90萬公里。
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